Sykkelmotorer montert på importerte og norskproduserte sykler.

Disse motorene kunne monteres på hvilken som helst sykkel som var godkjent for motor. Kilde: Vegdirektørens rundskriv nr.2 1957, boken om sykkelmotoren (Kaare Eikenes,) brosjyrer, Sidevogna m.m.

L `UNIVERSEL

F.Hjort solgte L`Universel motorer for montering på sykler i 1903. Motoren var på 1,5 hk og kostet 380 kr. Motoren ble levert komplett med akkumulator, oljebeholder, bobine, transmisjon med snorer og tannhjul. Kilde: Bård Toldnes.

CERVUS

F. Hjort solgte også Cervus , en totaktsmotor på 1 1/2hk og oppover, som kunne monteres på sykler og motorbåter mm. Den kunne leveres i flere størrelser.

Denne motoren har ingen merker som kan påvise dens opprinnelse. Den var i sin tid eid av en mann som var regnet som et lite unikum i sin bygd. Han var selvlært elektroreparatør i ei bygd med flere fabrikker. Motoren er en naiv konstruksjon med en støtstang med en rulle i enden som løper i et spor på veivhuset og dulter til en kam når eksosventilen skal åpne. Det er også støpt inn lagermetall i nedre del av sylinderen for muligens å minske friksjonen. Motoren er meget brukt og slitt og har fått nye foringer på begge sider i veivhuset, for å kompensere for slitasje. Sylinderen har innstøpt nr. 236 og ved foten står det syl.140 cc. Den har i dag en NSU forgasser fra 1907, men den er sannsynligvis erstattet av en tidligere forstøvningsforgasser( atomizer eller surface carburator fra motorenes barndom). En noe lignende motor er funnet i California ( produsert fra 1899 til 1902, men om denne kommer derifra er usikkert. Omtrent identiske motorer finnes det også ett par av i Australia. Motoren eies i dag av Sverre K. Gerber som har planer om å få den montert på en tidsmessig sykkel igjen.

Kilde: Sverre Knutsen Gerber.

MUNDUS

Dansk motor fra 1907-09, montert på bl.a. Gresvig sykler.

SMITH`S MOTOR-WHEEL POWER PLANT

Drivhjul og motorenhet som kunne monteres ved bakhjulet på en vanlig sykkel. Solgt rundt 1920. En slik enhet befant seg i Sarpsborg helt fram til 1980 årene.

Kilde: Sidevogna nr.1 1981.

Smith

MOTOSACHOE MOTOR

Motor solgt av C.E.Sontum & Co Grubbegd. 4 Christiania. 1922-24. Solgt ferdig montert på Shelby sykler , men også til montering på andre sykler. Motoren og sykler med denne motoren ble solgt av flere andre forhandlere fra omkring 1907. Denne motoren ble benyttet på noen sykler i det norske forsvaret tidlig i dette århundret. Neppe i noen stor målestokk.

Kilde: Radiatoren nr.3 1998.

GEORG E. MATHIASEN KØBENHAVN

G.E.Mathiasen

Dette er en svært gammel motor fra rundt 1910 , vil jeg tro. Uten magnettenning og med en veldig enkel forgasser hvor bensinen blir sugd opp direkte fra flottør kammeret. Den var montert over forhjulet med et stort metallhjul som drivverk. Man måtte ha flere 6V batterier med seg på langtur. Om den var solgt i Norge eller medbrakt fra Danmark vet jeg ikke. Den har vært montert på flere sykler gjennom tidene og var tilslutt blitt montert på en brakett nærmest som en stasjonær motor. Motoren befinner seg i dag i Trøndelag.

Kilde: Ole Wollan

JOHNSEN MOTOR WHEEL

Den kjente motdagisten Erling Falk , kom heim fra USA rundt 1920 etter flere år i USA. Han hadde med seg salgs rettighetene på Johnsen Motor Wheel. Dette var en tosylindret totakts nærmest en "bokser" motor. Noen motorer måtte han ha solgt for det finnes 3-4 av dem fremdeles i Norge. De er også solgt i Sverige. Hvem som sto bak produksjonen i USA er usikkert.

Kilde: Trygve Bulls bok Mot dag og Erling Falk

DIR. JUEL PETTER BAKKES PATENTERTE OPPHENGNINGSANORDNING.

J.P. Bakkes patent

Juel Petter Bakke hadde patent på en opphengningsanordning fra 3. juli 1947.( pat.nr. 75100 ). Denne innretningen ble førstegang patentert i Sverige 6. juli 1946. Om patentet kom til noen anvendelse vet jeg ikke.

DERBY

Danske sykkelmotorer produsert i Århus. De drev omfattende eksport både til Sverige, Finland og Norge. Fabrikken hadde et samarbeide med den italienske motorfabrikken B.R.M. som er en del av Ferrari-verkene i Italia. Denne Derby-Ferrari motoren framstilte fabrikken med enerett for hele Skandinavia. Fabrikken laget ikke egne sykler. Fabrikken eksisterte fra 1950-1969.

JARL/JBS 50

Norskprodusert sykkelmotor produsert av Jarl Bjerk i Sarpsborg. Totaktsmotor med boring 40mm,slaglengde 39,5mm og sylindervolum 50ccm.Solgte også Kuli.

OMBYGD STASJONÆRMOTOR.

På Øglænd museet står det en gammel liten stasjonær bensinmotor som en mekaniker bygde om. Han monterte den på bagasjebrettet på sin sykkel med reimdrift til bakhjulet. Altså en knallert lenge før sin tid. Navnet på konstruktøren er ikke kjent.

Kilde: Per Øglænd

GNOM

Fransk sykkelmotor, racerkjøreren Werner "Gnomen" Lorentzen hadde montert en slik motor på sin tråsykkel i 1935. Han fikk sitt klengenavn pågrunn av denne motoren. Kilde: Boka: På 2 hjul, Basse Hveem 1949

BANTAM 51/52

A/S Motor import Oslo.

Dansk sykkelmotor, muligens montert i Nittedal. Motoren ble produsert i København distriktet og var kjent som en av de beste sykkelmotorene som ble produsert i Danmark.

Kilde: Skogstad.

Bantam

ASPIN

Denne motoren var benyttet på de første Jobu motorsagene, men en utgave fantes også montert på sykler.

CYMOTA

45 ccm , levert av Maskinhuset a/s Stavanger.

B.F.C.

Dansk sykkelmotor produsert på lisens av Flani fabrikker 1950-52 .Den norske fabrikken produserte noen motorer med Korrund rulle.

FANTOM

Den er merket Norsk sykkelmotor fabrikk, produsert i Drøbakk. Dette var Kaare Eikenes utgave av den tyske Eilenriede motoren. Enten lisens produserte han denne motoren eller han monterte den her i Norge.

FLINK

Sykkelmotor solgt av Samhandelsselskapet a/s Oslo. Produsert i Tyskland av Flink Motoren Werke Gmbh . Kilde: Johan Eliasson, Sverige

BEMA

49,5 ccm motor solgt av Auto-Rek., Oslo.

CYCLEMASTER

Produsert av Pluuvier N.V. Motoren fabrikk Holland.

Motor på 25 ccm.

DIESELLA. Dansk

5o ccm Norges kooperative landsforening.

EILENRIEDE

48 ccm Kaare Eikenes, Oslo.

Ebe ble benyttet av postmannen i Uvdal. EBE var svensk og solgt som motor + tank + gaffel til ettermontering på sykler.

Kilde: Norsk motorveteran nr. 10. 2005

FRONT

60ccm.

FUCHS

40ccm Radio og handel teknikk.

H.M.W.

Halleiner motorenwerk Hallein Østerrike. 50ccm montert på bl.a. Start syklene. Hans Anton Nilsen a/s Oslo.

ILO. Tysk

48ccm, F60 og F60R 60 ccm. Denne finnes montert på bl.a. en Nidaros.

KID

48ccm.

KNALLERT JUNIOR

38 ccm B.A. Berg & co Oslo.

KULIMOTOR.

A.B. Johnsonverket/AB Allmotor, Ørebro. Motoren var konstruert av svensken Gottfried Darck fra Stockholm i 1948. Motoren het i begynnelsen TFA. Den var egentlig tenkt som et byggesett, men dette ble ikke noen suksess. AB Allmotor begynte produksjonen i 1950. Motoren ble også solgt under navnet Rondo. Kuli ble også solgt som byggesett i Norge.

Øglænd hadde godkjennelse for montering av en Kuli motor på sine sykler. Også solgt som Rondo fra 1953. Svensk.

LOHMAN

Tysk Diesel motor fra Lohman verket.

KUCHEN JR

Richard Kuchen, Tyskland 1951

38ccm A/s norsk Eagle oil.

LUTZ.

Lutz GMBH Tyskland

50ccm.

MINIMOTOR

49 ccm Maskin huset, Stavanger.

AMO

En Amo hjelpemotor 49 ccm 1952 mod, ble benyttet av forsvaret. Motorene ble solgt på auksjon på 70 tallet nesten ubrukt.

Kilde: Oddvar Bakken.

MOBYLETTE.

Motorbecane Frankrike.

49,9ccm.

MOSQUITO.

A. Meccania Gurelli Italia.

38ccm og 49 ccm Otto Staib Oslo.

REX.

AB Maskinfabriken Rex Halmstad.

Svensk 34ccm, 40ccm og FM50/L Maskinhuset Stavanger og Harald Ueland.

SACHS og SACHSONETT

74ccm og 60 ccm Jonas Øglænd Sandnes.

SPEED

72 ccm. Solgt av Isbergs bilforretning A.S. Kongensgt.11. 1,5 hk. Pris 275 kr. På teknisk museum i Oslo står det en "Trim" sykkel med en Speed hjelpemotor montert i ramma. Hvem som har produsert Trim vet jeg ikke.

TOTACO

49,5 ccm Chr. Gran-Henriksen.

VELMO.

Nordkap kraftfahrzeug GMBH Tyskland.

32 ccm Ingw. Nielsen, Oslo

VELO SOLEX. Fransk.

45 ccm.

VICTORIA.

Victoria werke. Tyskland

Victoria 38ccm motor, Jonas Øglænd, Sandnes.

WHIZZER

60 ccm.

ØWA

Øwa hjulet ble produsert på slutten av tjuetallet og var montert på framhjulet.

82 ccm. Øwa er og så nevnt som Øwa hilfs motor noen steder. De t var muligens to typer. Det var mange registrert helt fram til krigen. Forhandler var C. Frogner a/s Storgata 5 Oslo.

POWER PACK

En Nidaros sykkel hadde montert en slik motor før 1940. Motoren står i dag på en Styria sykkel fra omtrent samme tidsepoke.

DKW

DKW 110ccm fra 1920 er funnet på en sykkel på Fosen i Sør-Trøndelag. En annen finnes også i samme distriktet, men er kommet fra Sverige.

VILLIERS

Påhengsmotor på 50 ccm. Denne finnes også montert på en norsk sykkel, men noen motorer ble sikkert kjøpt i Sverige eller andre land og tatt med over grensen. Jeg har ikke funnet noen norsk representant for de to siste motorene.

CYCLEMOTOR

98 ccm. Norges Kooperative Landsforening.

ZAP (Zero Air Pollution)

Amerikansk elektrisk motor som driver sykkelen uten hjelp av pedaler. Importeres av Alexander Gransjøen (Gransjøen Energi teknikk , Oslo 1998. Motoren har et hjul som legges inntil bakhjulet og kan monteres på hvilken som helst sykkel. Den må registreres som moped. Toppfart 30 km/t . Rekkevidde 20 km på flat vei.

16.06.06